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“大道如虹，穿山越水”。从空中俯瞰正在紧张建设中的g577线精河至伊宁县公路工程项目，或许更能真切感受到天堑变通途的非凡壮举。
g577线精河至伊宁县公路工程项目全长92.545公里，按双向四车道一级公路标准修建，设计时速100公里/小时，路基宽度26米，起点位于精河县沙山子西南侧，与连霍高速公路（g30）相接，终点在尼勒克县苏布台乡南侧，接一级公路g578线。
这条道路因海拔低，可避开果子沟地区的泥石流和雪崩高发区，能够保障24小时通车，是进出伊犁河谷的又一条主通道。
建设中的博尔博松特大桥2号主桥。 李亚锋 摄
g577线精河至伊宁公路的施工建设难度从一组数据即可窥见：桥梁共计55座、隧道5座，桥梁和隧道长度达41公里，桥隧比达49.2%。
博尔博松特大桥为g577线精河至伊宁县公路工程项目的控制性工程，最大跨度达160米，最高墩身达144米，是新疆目前在建连续钢构桥梁类型中最高的桥墩。
站在桥墩下仰望，桥墩直插云霄，极为壮观。这一座座高大的桥墩，正是博尔博松特大桥实现翻山越岭最坚实的基础。
大跨径整体连续梁桥一般都分节段施工，每一节段称之为“块”。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元，一般在桥墩正上方，是从桥墩向两边延伸建筑的第一块。
“目前，4个主墩的0号块已完成4个，正在进行挂篮组装作业，预计于6月中旬正式进入连续梁作业，确保2025年顺利合拢。”g577线精河至伊宁县公路工程项目sg4标段项目副经理刘文财告诉记者。
精斯格布拉格特大桥全长1222.2米，最高墩高98.83米。其中主桥4—6号墩设置为40 3×65米钢箱梁，65米，也是目前全疆在建公路项目全焊接钢箱梁最大跨度。
“之所以采用全焊接钢箱梁，也是因为精斯格布拉格特大桥是唯一一座直接跨越活动断裂带的桥梁，全焊接钢箱梁耐久性好、抗震性能强。”g577线精河至伊宁县公路工程项目sg3标段项目总工茜小兵说，65米的跨度给施工带来了极大的难度。为此，精斯格布拉格特大桥使用的架桥机为特意定制，起重量为320吨。
修建隧道，最怕的就是地质太复杂。北天山隧道左线11091米，右线11885米，是全线最长隧道。由于隧道地处高寒地区、穿越区域性活动断裂、地层岩性多变、地下水发育，工程地质、水文地质极其复杂。
结合项目特点，项目部深入研究设计重难点，克服自然环境恶劣等不利因素，在设计过程中多次探讨研究，优化设计方案，节省投资。施工期间密切关注现场情况，与各方商讨施工现场突发情况，及时给出处理措施及方案，确保施工安全及进度。
截至目前，g577线精河至伊宁县公路工程项目已完成66%，其中路基已完成88%，桥梁已完成69.8%，涵洞已完成82%，隧道已完成61.5%，计划2026年6月30日建成通车。（记者 卢钟 李亚锋）
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